歷時(shí)十余年成長(zhǎng)，我國(guó)充電樁行業(yè)邁入新機(jī)遇期。
2006 年比亞迪在深圳建設(shè)第一座汽車充電站，標(biāo)志著中國(guó)充電樁行業(yè)的開端。歷時(shí)十余年成長(zhǎng)，充電樁技術(shù)已多元化發(fā)展，并且針對(duì)各應(yīng)用場(chǎng)景加快運(yùn)用。截至 2023 年 4 月，我國(guó)公共充電樁中交流充電樁 116.9 萬(wàn)臺(tái)，占比 57.76%；直流充電樁 85.5 萬(wàn)臺(tái)，占比 42.24%。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，我國(guó)充電樁行業(yè)已構(gòu)建上游設(shè)備元器件和零部件、中游充電樁整樁、下游運(yùn)營(yíng)商的三環(huán)節(jié)緊緊相扣的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
目前，有三大驅(qū)動(dòng)力助力充電樁行業(yè)高增：
首先，汽車電動(dòng)化帶動(dòng)充電需求高增。我國(guó)新能源汽車迅猛發(fā)展，保有量突破 1300 萬(wàn)，" 雙碳 " 目標(biāo)指導(dǎo)下新能源車滲透率將進(jìn)一步提升，2030 年或至 80%。但截至 2022 年，我國(guó)車樁比為 2.51：1，公共車樁比為 7.29：1。存在公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，公共補(bǔ)能仍存在較大缺口。加之未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車保有量，我國(guó)充電樁市場(chǎng)面臨繁榮的市場(chǎng)機(jī)遇。
其次，政策密集催化利好行業(yè)蓬勃發(fā)展。2020 年 5 月，政府工作報(bào)告將充電樁納入 " 新基建 "，標(biāo)志著國(guó)家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高；2022 年 1 月《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》更為 " 十四五 " 時(shí)期充電樁行業(yè)的發(fā)展設(shè)立了明確目標(biāo)；加之地方政府充電樁建設(shè)補(bǔ)貼、充電運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼相關(guān)政策逐步出臺(tái)，助力充電樁行業(yè)發(fā)展更具動(dòng)力。
最后，充電樁業(yè)務(wù)海外業(yè)務(wù)護(hù)航未來(lái)可期。截至 2022 年，美國(guó)公共車樁比超過(guò) 23：1，歐洲公共車樁比達(dá) 15.23:1，海外車樁建設(shè)嚴(yán)重不足?？紤]到 IEA 預(yù)期 2023 年全球新能源車銷量將同比 +35%，達(dá) 1400 萬(wàn)輛，充電樁需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)充電樁有望迎來(lái)十年十倍的飛速增長(zhǎng)。加之充電樁海外出口盈利彈性大，我國(guó)充電樁企業(yè)可以依托國(guó)內(nèi)的成本優(yōu)勢(shì)與海外市場(chǎng)的高定價(jià)賺取高毛利。國(guó)內(nèi)率先獲得海外認(rèn)證資質(zhì)充電樁企業(yè)有望搶占先機(jī)，迎來(lái)充電樁出海的廣闊機(jī)遇。
長(zhǎng)城證券分析指出，" 光儲(chǔ)充一體化充電站 " 具有削峰填谷、有效提升電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效率、遠(yuǎn)程調(diào)控充電樁、提高運(yùn)維效率等優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車、充電樁市場(chǎng)擴(kuò)大、儲(chǔ)能被列入能源發(fā)展重大工程等背景下的新業(yè)態(tài)模式?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035 年）》《" 十四五 " 現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》等多個(gè)政策出臺(tái)支持 " 光儲(chǔ)充一體化 " 發(fā)展，并鼓勵(lì)推進(jìn)開展 " 光儲(chǔ)充換 " 相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范，有利于推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。
轉(zhuǎn)載自每日經(jīng)濟(jì)新聞
